Ce décalage alimentera aussi bien des controverses au sujet de plusieurs navires qui se seraient trouvés bien plus proches du Titanic que ne l’était le Carpathia, et qui auraient été susceptibles de l’atteindre dans les temps. Enfin, la position du Californian est connue avec quasi certitude, et il est extrêmement improbable qu’il se soit situé à moins de vingt milles du Titanic – distance bien supérieure à celle estimée par les témoins sur le paquebot, et qui rend très improbable le luxe de détails avec lequel les deux marins du Californian ont décrit le navire qu’ils disent avoir vu. Plusieurs ne tardent pas à y répondre, mais aucun d’entre eux ne se trouve assez près du Titanic pour espérer lui porter secours dans les deux heures. La passerelle, en particulier, a été complètement balayée, et il n’en subsiste que le socle en bronze auquel était fixée la roue du gouvernail. Pour son premier voyage, la compagnie avait confié le Titanic à son capitaine le plus expérimenté, Edward Smith. Il ne restera plus aux forts courants marins de la région qu’à disperser la rouille, et le fier transatlantique sera alors définitivement redevenu poussière. Quant aux autres, certains ressentirent une légère vibration, d’autres furent tirés de leur sommeil, d’autres encore ne remarquèrent rien du tout. Pas si sûr, pourvu qu’on veuille bien comparer, toutes proportions gardées, le bilan des deux catastrophes. Le vaisseau maudit n’a pas emporté tout le monde dans sa chute. disableSelection(document.body). • Le bateau autonome chasseur de sous-marins de l'armée américaine, • Le sauvetage de ces trois marins est digne d'un film, • Le yacht du futur, son héliport et sa collection de voitures, • Pour suivre les dernières actualités en direct sur Le HuffPost, cliquez ici, • Tous les matins, recevez gratuitement la newsletter du HuffPost, Tous les matins, recevez gratuitement la newsletter du HuffPost, Pour suivre les dernières actualités en direct sur Le HuffPost, cliquez ici, Avec la newsletter quotidienne du HuffPost, recevez par email les infos les plus importantes et les meilleurs articles du jour. Le nouveau paquebot n’était pourtant pas exempt de défauts, en dehors du nombre insuffisant – fût-il réglementaire – de canots de sauvetage. Tout à l’arrière, les énormes hélices en bronze, inertes, étaient à présent visibles. Le commanditaire cria malgré tout victoire quand la seconde expédition localisa une mystérieuse « hélice » en 1981, mais la campagne menée en 1983 ne la retrouva pas et l’épave du Titanic garda son secret. Les derniers à traverser le fumoir des premières classes rapportèrent y avoir vu un homme seul, regardant fixement un tableau accroché au mur. Vers 23 heures 30 – soit dix minutes à peine avant que le Titanic ne heurte l’iceberg – le radio du Californian éteint son poste et va se coucher. L’arrivée à New York était prévue dans la matinée du 17 avril, le voyage retour devant débuter le 20. Faute de résidus gazeux générés par les bactéries nécrophages, les corps ne remontent jamais à la surface. Cet accident avorté s’était produit sous les yeux inquiets des passagers des deux navires, et avait même été photographié. Cette catégorie de clients aisés sans être riches était encore minoritaire, comme en témoigne la capacité du navire : 905 places en première classe, 1.130 en troisième, mais seulement 565 en deuxième. Des témoignages controversés ont rapporté le suicide d’un officier, et Smith est pratiquement le seul candidat possible. Si on sait que certains employés de la White Star ont fait preuve d’un zèle excessif à cet égard, il est toutefois à peu près certain qu’aucun ordre explicite n’a été donné dans ce sens. Plus de 180 télégrammes restaurés et récemment rendus publics révèlent le traitement qui a été infligé aux dépouilles des victimes issues de la troisième classe suite au naufrage du Titanic le 14 avril 1912. Les deux hommes n’ont pas de jumelles. Le safran du gouvernail était jugé trop petit, et un savant dosage entre la vitesse des trois hélices était nécessaire pour parvenir à faire manœuvrer correctement le paquebot. Trois autres navires prendront sa suite, mais ils auront moins de réussite. Sa distance fut estimée à quelques milles seulement, y compris par les officiers qui le virent – dont le capitaine Smith lui-même. En 1912, le Titanic coule à pic dans l'Atlantique. Le 15 avril 1912, le Titanic coulait. Encore cela ne rendrait-il pas compte de la multitude de films, fictions ou documentaires, réalisés à son sujet. Ce sort inéluctable est d’ailleurs un des enjeux de l’affrontement entre ceux qui souhaitent préserver l’épave en l’état comme un mémorial, et ceux qui en justifient l’exploitation commerciale par l’opportunité de sauvegarder de cet anéantissement programmé ce qui peut l’être encore. Celles-ci, constituées de glaçons et d’icebergs arrachés aux énormes glaciers du Groenland, étaient alors poussées vers le sud par le courant froid du Labrador. Il s’agit là d’un terrible coup du sort, car le Californian se trouve probablement à vingt milles à peine au nord de la position du Titanic. Le quatrième officier Boxhall calcule à la hâte la position du navire pour que les opérateurs radio puissent la transmettre, obtenant 41°44’ de latitude nord pour 50°24’ de longitude ouest. Le glaçage du gâteau est fourni par les passagers de première classe, issus de l’élite de la Belle Époque. Les uns comme les autres apportèrent leur contribution à une mémoire collective de l’événement, à un récit commun magnifiant, stigmatisant ou occultant tour à tour divers éléments de l’histoire du navire. Grimm s’obstina à ratisser les environs de la position calculée par le quatrième officier Boxhall le soir du naufrage, mais la cartographie précise qui en résulta montra que l’épave n’était pas là. On fit dire un service funéraire à la mémoire des victimes dont les cadavres flottaient non loin de là, comme certains survivants purent le constater après le lever du jour. Elle apporta à Robert Ballard une renommée durable, et l’expérience que l’océanographe avait engrangée en cherchant le Titanic lui permit de retrouver quelques années plus tard une autre épave célèbre, celle du cuirassé allemand Bismarck coulé en 1941. Le scénario se répétera en mars 1912, car l’Olympic avait cette fois perdu une pale d’hélice. Paradoxalement, comme le souligne Gérard Jaeger, le Titanic aurait sans doute été oublié depuis longtemps s’il avait mené à bien son voyage inaugural. L’épave est à l’image du géant des mers qu’était le Titanic lorsqu’il naviguait, et même dans l’obscurité abyssale qui constitue désormais son tombeau, le paquebot continue à inspirer l’emploi de superlatifs. • Pour suivre les dernières actualités en direct sur, • Tous les matins, recevez gratuitement la newsletter du, Dans les Alpes, une frontière fermée à double tour pour les migrants, La double peine sanitaire de ce jeune ostréiculteur, 5 alternatives au fromage à raclette traditionnel, Le désarroi de cette station de ski familiale des Hautes-Alpes face à la fermeture, Un livreur sans papiers raconte sa vie pendant le confinement, Comment cette productrice de sapins fait face à la crise sanitaire et écologique, Le classement des masques selon leur efficacité face au coronavirus, Pourquoi ce garde forestier s’inquiète pour sa profession et la forêt, Il a nagé 500 kilomètres dans le “continent de plastique” et fait une découverte inquiétante, Parler ou pas arabe en France ? Les Français quadrillèrent le secteur cinq semaines durant avec l’aide d’un sonar dernier cri, mais sans succès. Si bien que de manière générale, les canots portant des numéros impairs, sur tribord, furent plus remplis que ceux de bâbords, aux numéros pairs. Le capitaine Smith est assisté du capitaine en second Henry Wilde, et de six lieutenants classés par ordre de préséance : William Murdoch, Charles Lightholler, Herbert Pitman, Joseph Boxhall, Harold Lowe et James Moody. S’il popularisa de nombreux mythes (à sa décharge, l’auteur n’avait pas autant de documentation que nous en avons à présent), Lord se fera surtout le relais de l’idée selon laquelle le premier responsable du naufrage serait la civilisation occidentale elle-même, avec sa cupidité, son orgueil et son inconscience. Eût-elle débouché sur un autre drame que la témérité de Rostron lui aurait sans doute valu d’être fustigé comme le dernier des imbéciles, mais le sort resta de son côté et le capitaine du Carpathia allait entrer dans l’histoire maritime en héros. Il est réputé pour être le plus grand et le plus luxueux jamais construit au moment de son lancement. À cette fin, la commission d’enquête présidée par le baron Mersey se concentra surtout sur le rôle joué par le Californian – ou plutôt sur son absence d’intervention durant la catastrophe. Ces contretemps obligèrent la White Star à repousser de trois semaines le voyage inaugural du Titanic, qui passa du 20 mars au 10 avril 1912. Le glacial fautif n’avait pas tardé à disparaître dans le néant d’où il avait brutalement surgi, laissant le Titanic faire face, seul, à sa destinée. Une démonstration parlante des progrès de la sécurité maritime au cours du siècle écoulé, d’autant plus si l’on considère les conditions désastreuses dans lesquelles s’est déroulée l’évacuation – gîte à 80 degrés et absence d’entraînement préalable. À l’époque, il n’y avait pas de signification précise aux fusées de couleur blanche, et elles pouvaient être aussi bien employées comme signal de détresse que pour intimer à un autre navire l’ordre de s’arrêter…. Ceux qui ont « bu la tasse » doivent affronter un froid glacial, de même que ceux qui n’ont pas eu la présence d’esprit de se munir de vêtements chauds avant d’embarquer dans les canots. Le grand départ eut finalement lieu le 10 avril 1912 à midi – soit une demi-heure de retard sur l’horaire prévu. Dès le lendemain matin, la température à bord baissa nettement – même si la raison n’en était pas encore visible. À ce moment, le nombre total de personnes embarquées s’élevait à 2.208 selon le manifeste officiel du navire. La tragédie allait assurer au Titanic une postérité inversement proportionnelle à la durée de sa brève carrière. Pourtant, trois semaines de patrouille n’apportèrent pas davantage de résultats. Leur intérêt relevait davantage de l’exercice de style théorique que de l’application pratique, tant l’objectif poursuivi était chimérique. Même si cette présence était inhabituelle aussi tôt dans l’année, les avertissements à leur sujet étaient devenus routiniers, et l’équipage du Titanic ne leur prêta pas une attention particulière. Certes, on ne demande pas aux ingénieurs de Harland & Wolff de concevoir un navire insubmersible – ce serait bien présomptueux – mais l’architecture des futurs paquebots géants de la White Star devra être telle qu’ils pourront survivre aux plus graves avaries susceptibles d’être rencontrées en mer. Conformément à ce qu’exigeait la loi, le représentant du ministère du Commerce se contenta de vérifier les qualités élémentaires de navigation du Titanic, qui se révéla stable et confortable. Au même moment, l’inondation du navire s’accéléra brusquement. Personne, encore une fois, ne pouvait imaginer qu’une coque en acier puisse subir une avarie aussi catastrophique. Les descriptions de l’iceberg varient beaucoup en fonction des rares survivants l’ayant aperçu, mais on sait toutefois qu’il était au moins aussi haut que la coque du navire, puisqu’il laissa une grande quantité de glace sur le pont du gaillard d’avant. Ce phénomène, appelé « cavitation », réduit ou annule complètement l’efficacité du gouvernail – ce qui, dans le cas du Titanic, était encore aggravé par la taille réduite de son safran. Incident courant à l’époque, la poussière de charbon étant hautement inflammable, mais qui risquait de déformer les cloisons étanches. Parmi les matelots, certains sont dépassés par les événements et refusent même de manier les avirons. - Gérard PIOUFFRE, Le Titanic, vérité et les légendes. Les centaines de paires qui parsèment le champ des débris sont tout ce qui reste de leurs propriétaires, et constituent autant de pierres tombales dans ce lugubre cimetière. L’idée de retrouver le Titanic remonte pratiquement au lendemain de son naufrage. Toutefois, les expéditions menées sur le Titanic depuis 1985 n’eurent pas toutes une vocation mercantile, et de nombreuses recherches ont permis d’acquérir une connaissance détaillée de sa dernière demeure. L’élan de sa chute de près de quatre kilomètres a aussi profondément enfoncé la proue dans les sédiments marins, de plus de vingt-cinq mètres par endroits. Les passagers du Titanic seraient-ils morts en vain ? Les utiliser aurait très certainement conduit les vigies à réduire leur champ de vision, puisque leur grossissement a pour contrepartie un angle de vue beaucoup plus restreint. D’autres auteurs affirment, en se basant sur les archives de la compagnie, que ces rivets en fer forgé ont été choisis non en raison de leur coût moindre, mais parce qu’ils étaient disponibles dans des délais courts. Quant aux autres, certains ressentirent une légère vibration, d’autres furent tirés de leur sommeil, d’autres encore ne remarquèrent rien du tout. Ainsi, ils affirment avoir observé les fameuses fusées blanches jusqu’à 2 heures du matin, alors que certains survivants du Titanic attestent qu’il n’en a pas été tiré après 1 heure 30. Pour anecdotiques qu’ils sont en regard des événements pris dans leur ensemble, ces épisodes n’en ont pas moins le grand mérite de rendre un visage humain à une tragédie qui tua 1.500 personnes. Cela signifie qu’en tout, six des seize compartiments étanches du navire font eau. Le navire heurte un iceberg sur tribord le dimanche 14 avril 1912 à 23 h 40 et coule en moins de trois heures, à 2 h 20. Contrairement à ce qu’on peut lire occasionnellement, ce ne fut pas le premier de l’histoire, celui-ci ayant déjà été lancé auparavant par d'autres navires. Son naufrage, le plus célèbre de histoire maritime, inspirera au cours du siècle qui suivra une littérature et une filmographie foisonnantes. Non seulement les cales avant font eau, mais c’est également le cas de la chaufferie numéro 6, et dans une moindre mesure de la numéro 5. À bord des chaloupes, leur calvaire sera loin d’être terminé. Selon lui, la seule mention de fusées de détresse qui lui sera faite émanera de l’équipe de quart suivante, qui les avait vues vers 3 heures 30. Le premier de la série, l’Olympic, est mis sur cale en décembre 1908. L'orchestre du Titanic est un orchestre composé de huit musiciens, chargé de jouer à bord du paquebot transatlantique Titanic lors de sa traversée inaugurale en avril 1912.Dirigé par Wallace Hartley, qui en a supervisé la formation, il comprend également Theodore Brailey, John Hume, Percy Taylor, Frederick Clarke, John Woodward (en), Roger Bricoux et Georges Krins. C’était là le résultat de deux visions opposées du statut de l’épave. Titanis est un genre d'oiseaux préhistoriques carnivores et inaptes au vol, qui a vécu en Amérique du Nord au Pléistocène. En se basant sur l’étude des courants marins, l’auteur Richard Brown a ainsi théorisé qu’il serait venu du fjord de Jakobshavn, où des veines de charbon affleurent sous les glaciers. Entre l'impact avec un iceberg et le moment où le navire s'est retrouvé complètement sous l'eau, le matin du 15 avril 1912, il s'est écoulé environ 2h40. Près d’une heure et demie s’écoula entre le moment où l’on commença à remplir les canots de sauvetage, et celui où le dernier d’entre eux toucha la surface de l’eau. Sur la passerelle, le premier officier Murdoch avait immédiatement fait, , par précaution, puis l’on avait réveillé les autres officiers et les responsables de la, Une collision en forme de blessure mortelle, Le Titanic, histoire et naufrage d'un paquebot de légende, Il était une fois le Titanic, 37 secondes pour changer le cours de l’histoire, La série d’articles que propose le Wikipédia francophone sur le Titanic, Les beautés grandioses englouties du Titanic, Il était une fois le Titanic (Gérard Jaeger), La table du Titanic, 40 recettes avant l'iceberg, 24 heures pour refaire l'histoire du monde (Nantes). L'épave entière du Titanic, ses poteaux, ses bossoirs, ses chaudières, se trouvent désormais à portée d'une souris d'ordinateur. L’idée de Ballard et de son homologue français Jean-Louis Michel était de chercher non pas là où Grimm s’était en vain épuisé à le faire, mais autour de la position où le Carpathia avait retrouvé les canots de sauvetage, à une bonne douzaine de milles des coordonnées calculées par Boxhall. Elle n’existe, du reste, que dans ce but. Cette erreur fera se fourvoyer nombre de chercheurs d’épave jusqu’à ce que le Titanic ne soit redécouvert en 1985 – on constatera alors que les coordonnées correctes étaient 41°46’ nord et 50°14’ ouest. Les officiers s’efforcent de donner leurs ordres dans un vacarme assourdissant, car la vapeur des chaudières qu’on ventile s’échappe des cheminées à grand bruit. Mais dans les entrailles du navire surchauffées, soutiers et chauffeurs comprirent que quelque chose de grave s’était produit lorsque des flots d’eau glacée se déversèrent sur eux. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment ou exercer vos droits sur vos données auprès de notre Délégué à la protection des données. L’énergie ainsi sauvegardée permet de filer dix-sept nœuds, trois de plus que ce que le navire est capable de donner habituellement. Il en ressort que la partie arrière du Titanic n’est plus qu’un terrifiant amas de tôles déformées ressemblant vaguement à la poupe d’un transatlantique. On en voudra pour preuve le titre d’un ouvrage récent du célèbre militant écologiste Nicolas Hulot, Le Syndrome du Titanic. Pour cette raison, la blessure infligée par l’iceberg demeure inaccessible. Depuis plusieurs années, l’idée dominante est que le Titanic aurait été construit avec des matériaux de mauvaise qualité, employés par souci d’économie. Un exercice d’évacuation devrait être effectué à chaque traversée, afin que chacun, qu’il soit passager ou membre d’équipage, sache ce qu’il ait à faire. RÉPLIQUE – Financé par un milliardaire australien, le Titanic II, une réplique bluffante du célèbre paquebot transatlantique coulé en 1912. Ce dernier avait été modifié pour emporter au bout de sa foreuse un radeau bourré d’équipements de détection, mais ce dernier fut perdu lorsque l’interminable tube de forage se brisa, mettant un terme à l’expédition. Pourtant, le voyage faillit tourner court. Le rôle de commissaire de bord est tenu par Hugh McElroy. souvenir. Quelques instants plus tard, le Titanic pique brusquement du nez, et une puissante vague submerge le toit de la passerelle, jetant à l’eau les hommes qui s’y affairaient et libérant les radeaux récalcitrants. Ce qui est certain, c’est le Titanic parvint à tourner mais ne put éviter complètement l’iceberg. En outre, une conférence internationale se réunit à Londres en 1913. Vingt ans après sa sortie, et alors que TMC diffuse, mardi soir, un documentaire inédit sur lhistoire du film culte, Titanic continue de fasciner les cinéphiles. Il provoqua un énorme glissement de terrain qui coupa plusieurs câbles télégraphiques sous-marins et déclencha même un tsunami qui tua une trentaine de personnes à Terre-Neuve, phénomène rarissime dans l’Atlantique. Le naufrage du Titanic, plus grandes des catastrophes maritimes, permit d’améliorer singulièrement la sécurité à bord des paquebots, qui demeurèrent pendant plusieurs décennies encore le principal moyen de transport transatlantique. Cet article initialement publié sur le HuffPost États-Unis a été traduit de l'anglais. Mais les fans narrivent tout simplement pas à faire le deuil de Jack, le personnage interprété par Leonardo Di Caprio qui meurt dans les eaux glacées de lAtlantique Nord à la fin du film. Cette nouvelle démonstration de la fiabilité toute relative du témoignage humain donnera lieu, là aussi, à controverse, jusqu’à ce que la découverte de l’épave ne vienne confirmer que le Titanic avait bien coulé en deux morceaux. Au cours de l’heure et demie qui suivit, le rythme de l’inondation se ralentit, et l’inclinaison du navire parut se stabiliser. La coque se brise en deux dans un fracas épouvantable, et les deux dernières cheminées s’effondrent. Faute d’instructions et d’affichage indiquant l’accès aux sorties, certains d’entre eux se sont probablement retrouvés dans des culs-de-sacs, ou derrière des grilles fermées à clé. Elle a été réalisée grâce à l'Unreal Engine 4 afin de promouvoir un jeu vidéo à venir, "Titanic : Honor and Glory". Le mât a plié sous le frottement de l’eau et s’est couché en arrière. else //All other route (ie: Opera) Le concept que Pirrie soumet à Ismay en 1907 est aussi original dans la mesure où il fait de la vitesse une préoccupation secondaire. Quand bien même les aspirants renfloueurs parviendraient à la trouver, ils ignoraient tout de son état réel. Il fallait bien ça, car rien qu’en restant à quai, le navire en consomme soixante tonnes par jour uniquement pour s’éclairer et se chauffer. Plus de 1500 personnes - deux tiers des passagers - ont péri lors du naufrage. Après moins d’un an de carrière, il heurta une mine alors qu’il croisait en mer Égée, le 21 novembre 1916. 100 ans plus tard Philippe Masson reconstitue "Le drame du Titanic" et éclaire d’une lumière inédite le plus grand fait divers du XXe siècle. La suite du naufrage en verrait encore d’autres. Tout ce qui n'est pas représenté, ce sont les figures humaines. Robert D. Ballard, car c’est de lui qu’il s’agit, quadrille la zone du naufrage avec un navire de forage, le Seaprobe. Elles auraient même pu se révéler contre-productives, en augmentant la probabilité de ne pas voir l’iceberg. A-t-il seulement existé ? Il est souvent avancé que les passagers de troisième classe firent l’objet d’une mortelle discrimination de la part de l’équipage, qui leur aurait interdit d’approcher des canots de sauvetage avant que les passagers des première et deuxième classes n’y aient pris place. Dans le même laps de temps, les pompes du navire ne sont capables d’en évacuer, au mieux, qu’une demi tonne. Quelques minutes après minuit, Thomas Andrews avait terminé son exposé. La cheminée numéro deux n’y résiste pas et s’effondre à son tour. L’accident dont vient d’être victime le Titanic est tout simplement hors normes.
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