Al giro 19, poco prima della curva 3, Jochen Mass cercò di passare Mario Andretti: lo statunitense riuscì a staccare all'ultimo, costringendo però Mass a portarsi in mezzo alla pista per evitare il contatto. Regazzoni portò, nel decimo giro, a 50 secondi il margine su Jody Scheckter; Reutemann era staccato di un minuto, e precedeva Ickx, Mass, Hailwood e Peterson. Alla prima curva Regazzoni e Scheckter arrivarono appaiati alla prima curva, con il ticinese che mantenne il comando della gara. Al giro 15 Clay Regazzoni, passato anche da Ronnie Peterson, decise di cambiare gli pneumatici, scivolando così lontanissimo dalla zona dei punti. I primi tre della classifica (Lauda, Fittipaldi e Scheckter) presero, quasi subito, un buon margine di vantaggio su Regazzoni, che, di fatto, guidava un plotone di diverse monoposto. La classifica vedeva, alle spalle di Fittipaldi, Clay Regazzoni (a quindici secondi dal battistrada), poi Jacky Ickx, Carlos Pace, Mike Hailwood e Carlos Reutemann. Già nei primi giri risultò in difficoltà il pilota elvetico della Ferrari, passato prima da John Watson poi da Arturo Merzario. Non erano assegnati punti a chi compiva il gpv o la pole. John Watson, doppiato, penalizzò Pryce, che così venne passato da Denny Hulme. Ciò permise ad Arturo Merzario di entrare tra i primi sei. Nel 1974 si tenne anche il Campionato sudafricano di Formula 1. La prima aveva una lunga esperienza in diversi campionati nordamericani, ed aveva riportato la vittoria nella 500 Miglia di Indianapolis del 1972. Per il battistrada, Reutemann, ci fu la rottura della presa d'aria, posta sopra la testa del pilota. . Chris Amon rientrò nel campionato, al volante della propria scuderia. Ronnie Peterson conquistò la settima vittoria titolata, la seconda consecutiva a Monza; per la Lotus si trattò del centesimo podio in una gara valida per il mondiale di Formula 1. Alle spalle dei due piloti ferraristi vi erano Jacky Ickx, Emerson Fittipaldi, Arturo Merzario, Jody Scheckter e Carlos Reutemann. Al trentottesimo giro Merzario uscì di pista nella zona Pegaso: la sua Iso atterrò oltre le barriere, ferendo quattro fotografi. Ripartì dodicesimo. Pur in grado di riprendere la pista, l'elvetico venne passato sia da Fittipaldi che da Lauda. [32] La gara vide la solita presenza di una pattuglia di scuderie e piloti locali. Tra gli iscritti alla gara risultava anche il pilota locale Jorge de Bagration, che aveva acquistato una Surtees TS16, grazie al sostegno di una catena di grandi magazzini, El Corte Inglés. La Penske aveva sponsorizzato una McLaren nel 1971, nelle due gare del Nord America, ottenendo anche un podio con Mark Donohue. Tra il sesto e il settimo giro Hailwood cedette la posizione prima a Scheckter poi allo stesso Fittipaldi. La Surtees sostituì José Dolhem con il pilota austriaco Helmuth Koinigg, che aveva tentato, senza successo, di qualificarsi nel suo gran premio nazionale con una Brabham della Scuderia Finotto. Il pilota perse il sostengo del suo sponsor, che anzi negò di averglielo mai dato, e, quando riammesso nella lista, non ebbe più il sostegno economico necessario per partecipare al gran premio.[36][37]. Il ticinese rientrò in gara settimo. La sosta era dovuta non solo all'esigenza di montare gomme da asciutto, ma anche per controllare il motore della sua Lotus. Iscritto dal team privato AAW Racing Team, guidava una Surtees TS16. Le due Ferrari di Lauda e Regazzoni completarono il podio. La scuderia statunitense Shadow modificò la sua coppia di piloti: Peter Revson, che arrivava dalla McLaren, e Jean-Pierre Jarier, che nell'anno precedente era stato impiegato dalla March. Dennis dovette poi abbandonare l'idea di debuttare in F1, ma la vettura, ormai costruita, venne acquistata da Tony Vlassopoulo e Ken Grob, che decisero di proseguire l'impegno nella massima formula fondando la Token. In compenso la Iso-Williams iscrisse una seconda macchina, guidata dal pilota danese Tom Belsø. Jacky Ickx colpì il suo compagno di scuderia, Ronnie Peterson, che finì in testacoda nella sabbia. Al quattordicesimo giro James Hunt fu costretto all'abbandono a causa della rottura del cardano della trasmissione. Nell'ultimo giro Reutemann fu costretto a fermarsi, venendo classificato solo settimo. Al ventunesimo passaggio si fermò anche il leader della corsa, Ronnie Peterson. Il neozelandese, poco dopo, cedette anche a Jarier. Era anche il miglior risultato per la Frank Williams Racing Cars dal Gran Premio di Gran Bretagna 1971, quando era giunta quarta con Henri Pescarolo, al volante di una March. L'infortunato Hans-Joachim Stuck non poté prendere parte all'evento, tanto da venir rimpiazzato, alla March, con un pilota locale, Reine Wisell. Il tracciato aveva già ospitato una gara di Formula 1 nell'anno, non valida quale prova del campionato mondiale, il BRDC International Trophy, vinta da James Hunt su Hesketh. Il giro successivo un problema al motore costrinse Mass al forfait. Un giro dopo, a causa della rottura della sospensione posteriore, James Hunt partì in testacoda, e fu costretto al ritiro. Al trentatreesimo giro cambiò il leader della gara. Ferrari F1 2000. 2 members in the CinqueColonneMagazine community. Al sessantaseiesimo giro Hunt passò Lauda, per il terzo posto. Nell'ultimo giro ci fu l'ultimo colpo di scena, con Brambilla che, a causa della mancanza di benzina, fu costretto a fermarsi, perdendo la possibilità di giungere nella zona dei punti. Carlos Reutemann ottenne la sua terza vittoria iridata, precedendo Pace e Hunt. L'infortunio di Mike Hailwood costrinse la McLaren a sostituirlo con David Hobbs, che mancava nella massima serie automobilistica dal Gran Premio degli USA 1971; la vettura era stata offerta anche a Mass, che aveva però non era stato liberato dalla Surtees. Lauda conduceva davanti a Reutemann, Regazzoni, Scheckter, Hunt, Fittipaldi, Hailwood e Depailler. Il sudafricano, a sua volta, precedeva di dieci secondi Jarier. Al giro 13 Regazzoni passò il suo compagno di team, Lauda, che si trovava con un motore non in perfette condizioni. Alla partenza scattò bene il poleman Carlos Reutemann, che conduceva davanti a James Hunt; dietro, Niki Lauda passò subito Carlos Pace e Jody Scheckter, così come l'altro ferrarista Clay Regazzoni, che prese la posizione al suo principale rivale per il titolo, Emerson Fittipaldi. Commemorative items - coin - Ferrari F1 - commemorative silver: Queen Elizabeth II - coin with Ferrari F1 sign: Michael Schumacher Specifications ~ Composition: silver-plated copper-nickel. Scheckter venne insidiato, con successo, sia da Emerson Fittipaldi che da Niki Lauda. . Fittipaldi dovette cedere a Depailler, al giro 63, mentre, il giro seguente, Beltoise ebbe la meglio su Hailwood. Il gallese riuscì però a passare Carlos Reutemann. Per la Brabham fu la sesta doppietta, la prima dal Gran Premio del Canada 1969. La rimonta del ticinese della Scuderia Ferrari proseguì quando, al quinto giro, Regazzoni passò anche Reutemann, posizionando così due vetture di Maranello nei primi due posti. Il terzo esordiente, impegnato nelle qualifiche, fu il finlandese Leo Kinnunen. Nella tabella dei risultati gara per gara fra parentesi i punti scartati. Tra l'altro l'elvetico fu costretto ancora ai box per un cambio delle gomme. Il numero di vetture iscritte al gran premio salì così a 27. Al sessantottesimo giro Hulme entrò in zona punti, passando James Hunt. Due giri dopo avvenne il colpo di scena che di fatto chiuse la lotta per il titolo: si ruppe una condotta dell'olio della Tyrrell di Jody Scheckter, che fu costretto così al ritiro. You can change your Cookie settings at any time. L'altro pilota della Lotus, Ickx, ormai al comando, attese il giro 25, ma la lunghezza della sosta gli fece perdere diverse posizioni. Jarier cedette ancora una posizione, due giri dopo, a favore di Scheckter. Prima venivano assegnati gara per gara. [30] Quest'ultimo team mancò, invece, l'ultima gara stagionale, a Watkins Glen.[31]. Solo la McLaren-Ford Cosworth fu costretta a scartare due punti. Negli ultimi giri Reutemann dovette far fronte anche a una mancanza di carburante. Soluzioni per la definizione LEWIS, PILOTA BRITANNICO QUATTRO VOLTE CAMPIONE DEL MONDO DI F1 per le Cruciverba e parole crociate. Nel secondo giro Regazzoni passò Depailler, mentre Ronnie Peterson prese la posizione, l'ottava, a Jean-Pierre Jarier. Già nel corso del primo giro Pace ripassò Lauda, così come Fittipaldi riprese la sesta piazza a Regazzoni. L'australiano non era partito nel Gran Premio del Belgio 1972, al volante di una BRM. È iniziata il 13 gennaio e terminata il 6 ottobre, dopo 15 gare, lo stesso numero di gare della stagione precedente. Edizioni del campionato del mondo di Formula 1, Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires, Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1973, Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1970, Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1974, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Campionato_mondiale_di_Formula_1_1974&oldid=114521509, Stagioni del Campionato mondiale di Formula 1, Voci con modulo citazione e parametro pagina, Voci non biografiche con codici di controllo di autorità, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo, Iscritto alle prove libere - Terzo pilota (TP), Iscritto ma non presente, non arrivato (NA). 742 likes. * Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale. Al secondo giro Regazzoni passò Pace, per il secondo posto, mentre Ronnie Peterson prese la nona posizione ad Arturo Merzario. Al giro 41 Jacky Ickx fu costretto ai box per un problema simile a quello del compagno di team, Peterson, ovvero uno pneumatico era prossimo a uscire dal suo mozzo. (Essential cookies are for: preferences, security, performance analytics and contextual advertising), Italy GP´64#2 + Mexican GP´64 #7 J. Surtees. Jody Scheckter vinse il suo secondo gran premio valido per il mondiale di F1, davanti a Emerson Fittipaldi. Ian Ashley venne ripresentato dalla scuderia privata Chequered Flag, dopo aver mancato la gara di Monza. Il team Harper prese invece in gestione la Token. Premio miglior donna 2019 alla super @sharonstone. [27] Nella gara successiva, in Germania, il costruttore britannico concesse la sua vettura alla scuderia Chequered Flag. Al giro 81 esplose, sul rettilineo d'arrivo, il motore di Brian Redman. Un altro esordiente fu il pilota britannico Mike Wilds, iscritto dal Dempster International Racing Team, con cui correva in F.5000.[27]. Box case with 6 Michael Schumacher coins in limited edition Cook islands commemoration Elizabeth II. La March portò all'esordio in F1 il pilota brianzolo trentaseienne Vittorio Brambilla. Al terzo giro Regazzoni contava una decina di secondi di vantaggio su Scheckter, dodici su Reutemann, mentre erano molto più staccati gli altri piloti, con Mass a venti secondi dal podio, seguito da Depailler, Ickx e Hailwood. Nello stesso giro Fittipaldi scalò quinto, dopo aver passato Jody Scheckter. Il britannico, al giro 4, cedette anche a Denny Hulme. In testa Carlos Reutemann guidava con un margine di 5 secondi su James Hunt e di 10 su Carlos Pace, minacciato da Niki Lauda, che stava cercando di recuperare posizioni, per cercare di favorire in qualche modo Regazzoni. L'austriaco aveva rotto il sistema di raffreddamento, e stava spargendo olio e altri liquidi sulla pista, tanto da ritirarsi poco dopo. Carlos Reutemann vinse, per la seconda volta nel mondiale di Formula 1, precedendo Denny Hulme, al suo ultimo podio mondiale. Il grassetto indica che una vettura di quel costruttore ha ottenuto la pole position, il corsivo indica il giro veloce, anche se non ottenuti dalla vettura che ha marcato la posizione migliore. La Scribante Lucky Strike Racing utilizzò una McLaren M23 per Dave Charlton e una Lotus 72A per l'esordiente John McNicol (quest'ultimo non parteciperà alle prove in quanto la scuderia preferì concentrarsi sul solo Charlton). Sulla vettura si era scatenato anche un piccolo incendio, presto domato dai commissari.
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